- Muy por delante de sus objetivos iniciales, Renault Group abre el 3er<\/sup> cap\u00edtulo de su plan Renaulution: la \u201cRevoluci\u00f3n<\/strong>\u201d<\/li>
- Renault Group est\u00e1 llevando a cabo su revoluci\u00f3n concentrando sus recursos en las cadenas de valor que surgen de la transformaci\u00f3n de la industria del autom\u00f3vil y la movilidad: veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV), software, nuevos servicios de movilidad, econom\u00eda circular, adem\u00e1s de veh\u00edculos t\u00e9rmicos e h\u00edbridos<\/li>
- \u00b7Renault Group aspira a convertirse en un grupo automovil\u00edstico de Pr\u00f3xima Generaci\u00f3n <\/strong>apoy\u00e1ndose en 5 empresas especializadas en las nuevas cadenas de valor:<\/li>
- Ampere<\/strong>: el primer jugador puramente el\u00e9ctrico y de software nacido de la evoluci\u00f3n de un constructor automovil\u00edstico tradicional.<\/li>
- Alpine<\/strong>: una marca exclusiva, cero emisiones y mundial, con la carrera como ADN. Un modelo \u00fanico de activos ligeros. Combinado con tecnolog\u00edas patentadas.<\/li>
- Mobilize<\/strong>: construido alrededor de una financiera l\u00edder para abordar el nuevo mercado de servicios de movilidad, energ\u00eda y datos.<\/li>
- The Future Is NEUTRAL <\/strong>: la primera empresa del autom\u00f3vil consagrada a la econom\u00eda circular 360\u00b0: del circuito cerrado de material al reciclaje de bater\u00edas.<\/li>
- Power<\/strong>: El coraz\u00f3n del oficio tradicional de Renault Group continuar\u00e1 desarrollando veh\u00edculos innovadores de combusti\u00f3n interna e h\u00edbridos de bajas emisiones bajo las marcas Renault, Dacia y Renault LCV (veh\u00edculos comerciales ligeros), cada uno con su propia organizaci\u00f3n y gobernanza dedicados. Para fortalecer y proyectar esta parte del negocio hacia el futuro, anunciamos la creaci\u00f3n de un proveedor l\u00edder mundial de tecnolog\u00edas de motores t\u00e9rmicos e h\u00edbridos (Proyecto Horse).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Construir un ecosistema de asociaciones abiertas para permitir el crecimiento futuro:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
- Renault Group y Geely combinan sus activos tecnol\u00f3gicos, industriales y de I+D+i para crear un proveedor l\u00edder de tecnolog\u00edas de motores de primer rango. Renault Group tendr\u00e1 el 50% de esta compa\u00f1\u00eda, lo que representar\u00e1 una cifra de negocios a escala mundial de 15.000 millones de euros desde el primer d\u00eda.<\/li>
- Ampere:<\/strong> entrada en bolsa en Euronext Paris prevista para la segunda mitad de 2023 como muy pronto (sujeto a las condiciones del mercado) con Renault Group conservando una gran mayor\u00eda y el apoyo de posibles inversores estrat\u00e9gicos (incluido Qualcomm Technologies, Inc.)<\/li>
- Renault Group ha construido asociaciones profundas con dos importantes actores tecnol\u00f3gicos, Google<\/strong> y Qualcomm Technologies<\/strong>, para desarrollar tecnolog\u00edas de ruptura que respalden el desarrollo del Software-Defined Vehicle<\/em><\/strong> (SDV, veh\u00edculo definido en torno al software) que comprende una Arquitectura Electr\u00f3nica Centralizada y el Sistema de Explotaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/li>
- Alpine<\/strong> se expandir\u00e1 a nivel mundial, con la mitad de su crecimiento futuro fuera de Europa, bas\u00e1ndose en asociaciones comerciales y el apoyo de inversores. Alpine puede capitalizar la valoraci\u00f3n financiera de los activos del equipo de F1.<\/li>
- La actividad LCV<\/strong> (veh\u00edculos comerciales ligeros) lanzar\u00e1, en asociaci\u00f3n con un fabricante de autom\u00f3viles, una familia revolucionaria de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos definidos en torno al software: FlexEVan<\/strong>. Esto permite el seguimiento integral de las operaciones en tiempo real y una gesti\u00f3n de flotas basada en datos. El concepto y la tecnolog\u00eda disruptivos de FlexEVan reducir\u00e1n un 30% el coste total de utilizaci\u00f3n para los operadores de movilidad.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Perspectivas financieras s\u00f3lidas para entrar en una nueva era:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
- Perspectivas financieras 2025-2030:<\/li>
- Margen operacional: superior a un 8% en 2025 et superior al 10% en 2030<\/strong><\/li>
- Free cash-flow:<\/strong> superior a 2.000 millones de euros por a\u00f1o en media en el periodo<\/strong> 2023-2025, y superior a 3.000 millones de euros por a\u00f1o de media en 2026-2030<\/strong><\/li>
- Pol\u00edtica de dividendos:<\/strong> Renault Group prev\u00e9 restablecer el pago de un dividendo a partir de 2023 (para el ejercicio 2022, sujeto a la aprobaci\u00f3n de la Junta General de Accionistas). Esta pol\u00edtica de dividendos es una primicia para Renault Group. La tasa de distribuci\u00f3n aumentar\u00e1 gradualmente y de forma disciplinada hasta el 35%<\/strong> del resultado neto \u2013 participaci\u00f3n del Grupo, en el medio plazo. Para ello, el Grupo deber\u00e1 alcanzar su 1\u00aa prioridad: volver a una calificaci\u00f3n crediticia Investment grade.<\/strong><\/li>
- Ambici\u00f3n de aumentar la participaci\u00f3n accionaria de los empleados al 10% del capital para 2030<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u201cLos anuncios de hoy son otra se\u00f1al de la determinaci\u00f3n del equipo de Renault Group de preparar a la empresa para los futuros desaf\u00edos y oportunidades generados por la transformaci\u00f3n de nuestra industria. Despu\u00e9s de haber logrado uno de los planes de recuperaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidos, y de haber preparado a la compa\u00f1\u00eda para el crecimiento, asegurando el desarrollo de la mejor gama de productos despu\u00e9s de d\u00e9cadas, pretendemos posicionarnos m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s fuerte que la competencia en las nuevas cadenas de valor del autom\u00f3vil: veh\u00edculo el\u00e9ctrico, software, nuevas formas de movilidad y econom\u00eda circular. Asignamos equipos dedicados a cada una de las cadenas de valor de la automoci\u00f3n y la movilidad. Estamos dise\u00f1ando una organizaci\u00f3n \u00e1gil e innovadora para gestionar la volatilidad y la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica acelerada de nuestros tiempos. Rapidez, responsabilidad, transparencia y especializaci\u00f3n al servicio de la excelencia son las palabras clave. Renault Group se est\u00e1 convirtiendo en un equipo de equipos con plataformas de gesti\u00f3n digital y gobernanza simplificadas que fomentan la colaboraci\u00f3n y rompen los silos de las organizaciones tradicionales. La apertura de hasta el 10% del capital a los empleados ayudar\u00e1 a fomentar una nueva cultura com\u00fan orientada a la creaci\u00f3n de valor. Tambi\u00e9n creemos en la cooperaci\u00f3n a la hora de invertir, crear y desarrollar nuevos negocios y tecnolog\u00edas. Este es el coraz\u00f3n de nuestro enfoque horizontal. Los socios, l\u00edderes en sus campos, que participan en nuestros diversos proyectos, son prueba de la calidad de nuestras iniciativas. Todo ello dibuja uno de los proyectos organizativos m\u00e1s modernos de los \u00faltimos a\u00f1os en nuestro sector, una revoluci\u00f3n en su g\u00e9nero\u201d, afirma <\/em>Luca de Meo, director general de Renault Group<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00abLo que el Grupo ha logrado en t\u00e9rminos de transformaci\u00f3n financiera en s\u00f3lo dos a\u00f1os es notable y no nos detendremos aqu\u00ed. Llevaremos nuestros fundamentos innegociables – valor por volumen, competitividad y eficiencia de capital – al siguiente nivel.<\/em><\/p>\n\n\n\n
Esta futura arquitectura empresarial nos permitir\u00e1 mejorar nuestros resultados financieros, apuntando a la rentabilidad, a la generaci\u00f3n de free cash flow y al rendimiento del capital empleado al mejor de los niveles. Al entrar en cadenas de valor estructuralmente m\u00e1s rentables, transformar\u00e1 nuestro mix de actividades y crear\u00e1 valor. Impulsado por negocios crecientes y generadores de tesorer\u00eda, nuestro plan es ambicioso, pero tambi\u00e9n realista a la luz del actual entorno macroecon\u00f3mico. El plan Renaulution se autofinancia, pero se acelerar\u00e1 mediante financiaci\u00f3n externa y asociaciones que permitan el acceso a las cadenas de valor clave, para impulsar el crecimiento y la innovaci\u00f3n, al tiempo que se reduce la necesidad de capital. En resumen, la Revoluci\u00f3n tambi\u00e9n es financiera y pretende crear valor para todos nuestros grupos de inter\u00e9s, como demuestra nuestra pol\u00edtica de dividendos y nuestro objetivo de reforzar el accionariado de los empleados\u00bb, <\/em>ha declarado Thierry Pi\u00e9ton, Director Financiero de Renault Group.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Boulogne-Billancourt (Francia), 8 de noviembre de 2022<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Tras la aprobaci\u00f3n del Consejo de Administraci\u00f3n, presidido por Jean-Dominique Senard, reunido el 7 de noviembre de 2022, Luca de Meo, CEO de Renault Group y Thierry Pi\u00e9ton, Director Financiero de Renault Group, presentan hoy, con motivo del D\u00eda del Capital Market Day<\/em>, el tercer cap\u00edtulo de la estrategia Renaulution.<\/p>\n\n\n\n
Hasta ahora, los fabricantes de autom\u00f3viles han operado en un entorno caracterizado por la madurez de la tecnolog\u00eda de los motores de combusti\u00f3n y la estabilidad de las expectativas de los clientes. Las transformaciones en curso que remodelan la industria del autom\u00f3vil est\u00e1n dando lugar a la aparici\u00f3n de nuevas cadenas de valor: veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), software, nuevos servicios de movilidad y econom\u00eda circular.<\/p>\n\n\n\n
Hoy, tras la Resurrecci\u00f3n y la Renovaci\u00f3n -las dos primeras fases del plan estrat\u00e9gico Renaulution presentado en enero de 2021- Renault Group abre el tercer cap\u00edtulo y lanza su Revoluci\u00f3n<\/strong> con la ambici\u00f3n de convertirse en un grupo automovil\u00edstico de Nueva Generaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Esta nueva organizaci\u00f3n permitir\u00e1 a Renault Group captar el valor de nuevos Fondos de Beneficio(estimados por fuentes externas en unos 220.000 millones de euros en 2030, frente a los 110.000 millones actuales). Para aprovechar las oportunidades en estos mercados y adaptarse al entorno actual, Renault Group crea organizaciones dedicadas. Transformar\u00e1 su cartera de negocios explotando cadenas de valor estructuralmente m\u00e1s rentables. Renault Group aprovechar\u00e1 un enfoque horizontal y ecosist\u00e9mico para cocrear, cofinanciar y ampliar las iniciativas estrat\u00e9gicas con socios de primer nivel.<\/p>\n\n\n\n
Preparados para la \u00abRevoluci\u00f3n\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Los principios rectores de este enfoque basado en el valor y el ecosistema son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n
- Enfoque estrat\u00e9gico<\/li>
- Eficiencia<\/li>
- Optimizaci\u00f3n de la asignaci\u00f3n de capital<\/li>
- Selecci\u00f3n de los mejores socios<\/li>
- Con pocos activos para la concepci\u00f3n<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Renault Group impulsa su propia Revoluci\u00f3n con la creaci\u00f3n de 5 unidades de negocio, con equipos especializados, cada uno de ellos basado en un conjunto homog\u00e9neo de tecnolog\u00edas, con su propia direcci\u00f3n y cuenta de resultados.<\/p>\n\n\n\n
Estas empresas son las siguientes:<\/p>\n\n\n\n
- Ampere<\/strong>: el primer actor el\u00e9ctrico y de software puro nacido de la disrupci\u00f3n de un fabricante de coches tradicional.<\/li>
- Alpine<\/strong>: una marca exclusiva, de cero emisiones y de alcance mundial, cuyo ADN es la competici\u00f3n. Un modelo \u00fanico con activos ligeros y combinado con tecnolog\u00edas propias.<\/li>
- Mobilize<\/strong>: construida en torno a una empresa l\u00edder de servicios financieros para abordar los nuevos mercados de movilidad, energ\u00eda y servicios de datos.<\/li>
- The Future Is NEUTRAL<\/strong>: la empresa l\u00edder de la industria del autom\u00f3vil dedicada a la econom\u00eda circular 360\u00ba: del circuito cerrado de material al reciclaje de bater\u00edas.<\/li>
- Power<\/strong>: la actividad principal tradicional de Renault Group seguir\u00e1 desarrollando veh\u00edculos innovadores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos de bajas emisiones bajo las marcas Renault, Dacia y Renault LCV (veh\u00edculos comerciales ligeros), cada una con su propia organizaci\u00f3n y direcci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Power, veh\u00edculos t\u00e9rmicos e h\u00edbridos innovadores de bajas emisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos t\u00e9rmicos e h\u00edbridos representar\u00e1n hasta el 50% de las ventas mundiales de turismos en el horizonte de 2040. El desarrollo de tecnolog\u00edas eficientes en este \u00e1mbito es esencial para el futuro de cualquier fabricante de autom\u00f3viles mundial. Por ello, Renault Group se centra en el desarrollo de su actividad principal, con el lanzamiento de una gama totalmente nueva veh\u00edculos Renault de combusti\u00f3n e h\u00edbridos (turismos), Dacia y LCV, y con la creaci\u00f3n de un proveedor l\u00edder mundial de tecnolog\u00edas de motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n
Renault Group combinar\u00e1 sus tecnolog\u00edas de motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos (proyecto Horse) con Geely para crear un proveedor l\u00edder mundial<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Renault Group y Geely combinar\u00e1n sus motorizaciones t\u00e9rmicas en una entidad con un reparto 50-50. Este negocio dedicado dise\u00f1ar\u00e1, desarrollar\u00e1, producir\u00e1 y vender\u00e1 componentes y sistemas para motorizaciones el\u00e9ctricas e h\u00edbridas con tecnolog\u00edas de vanguardia. Desde el primer d\u00eda, esta entidad generar\u00e1 un volumen de negocio de m\u00e1s de 15.000 millones de euros con un volumen de 5 millones de unidades al a\u00f1o. Ya cuenta con ocho clientes que se beneficiar\u00e1n de una mayor productividad y sinergias.<\/p>\n\n\n\n
Esta entidad tendr\u00e1 una presencia y actividad mundial con:<\/p>\n\n\n\n
- 17 f\u00e1bricas para abastecer a 130 mercados.<\/li>
- 5 centros de I+D+i en Europa (Espa\u00f1a, Ruman\u00eda y Suecia), China y Sudam\u00e9rica con un total de 3.000 ingenieros.<\/li>
- 19.000 empleados en total en 3 continentes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Esta entidad ofrecer\u00e1 una gama completa de tecnolog\u00edas en todos los componentes: motor, caja de cambios, sistema de hibridaci\u00f3n (xHEV) y bater\u00edas, al m\u00e1s alto nivel. Gracias a este proyecto, Renault Group duplicar\u00e1 su tama\u00f1o y su cobertura de mercado, pasando del 40% al 80% en todo el mundo. Este crecimiento se ve impulsado por la expansi\u00f3n geogr\u00e1fica con el acceso a Norteam\u00e9rica y China, y por la complementariedad de productos para ofrecer a los fabricantes de autom\u00f3viles soluciones y sistemas completos de bajas emisiones. Para ello, la unidad de negocio desarrollar\u00e1 su oferta tecnol\u00f3gica en el campo de los combustibles alternativos a trav\u00e9s de la cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con un socio potencial de la industria energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n
Renault t\u00e9rmicos e h\u00edbridos: un ascenso global<\/strong><\/p>\n\n\n\n
A pesar del fuerte aumento de la oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n seguir\u00e1n creciendo, sobre todo fuera de Europa. La marca Renault seguir\u00e1 estando presente en los mercados de veh\u00edculos de combusti\u00f3n e h\u00edbridos, especialmente en Am\u00e9rica Latina, India, Corea del Sur y \u00c1frica del Norte. Las ventas de turismos Renault t\u00e9rmicos e h\u00edbridos seguir\u00e1n creciendo una media del 2% anual durante el periodo 2022-2030.<\/p>\n\n\n\n
Para avanzar en el mercado en todas las regiones, Renault continuar\u00e1 su ofensiva en el segmento C, aumentando los ingresos netos en un 20% y el margen sobre los costes variables en un 30% entre 2022 y 2030.<\/p>\n\n\n\n
Dacia: de m\u00e1s del 10% de margen operativo al 15% en 2030<\/strong><\/p>\n\n\n\n
El modelo Dacia es \u00fanico, pues est\u00e1 basado en la combinaci\u00f3n ganadora de tres componentes:<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 Una ingenier\u00eda centrada en el design-to-cost<\/em> (coste eficiente) que ya proporciona una s\u00f3lida ventaja de costes de dos d\u00edgitos.<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 Una base industrial y de suministros con una competitividad de costes de referencia.<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 Un modelo de distribuci\u00f3n con pocos activos que garantiza un nivel de costes comparable al modelo de agencia.<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 85% de mix de ventas a particulares<\/p>\n\n\n\n
Como resultado, Dacia ya genera un margen operativo superior al 10% y pretende alcanzar el 15% en 2030.<\/p>\n\n\n\n
Para lograr esta ambici\u00f3n, Dacia, que actualmente es l\u00edder en el segmento B, se lanzar\u00e1, de forma inteligente, al segmento C. Tras este a\u00f1o con Jogger, Dacia Bigster encarnar\u00e1 este movimiento en el segmento C y le seguir\u00e1n otros dos veh\u00edculos, duplicando su beneficio acumulado.<\/p>\n\n\n\n
Al mismo tiempo, Dacia seguir\u00e1 reduciendo sus costes y se beneficiar\u00e1 del hecho de que se dupliquen los vol\u00famenes en la plataforma global CMF-B, que alcanzar\u00e1 los 2 millones de unidades (todas las marcas juntas) en el horizonte 2030.<\/p>\n\n\n\n
Dacia contribuir\u00e1 a reinventar la cadena de valor t\u00e9rmica a trav\u00e9s de la cooperaci\u00f3n con el proyecto Horse mediante el desarrollo de motorizaciones innovadoras adaptadas a los combustibles alternativos y sint\u00e9ticos. Dacia electrificar\u00e1 progresivamente su gama en Europa siendo pionera en el despliegue de soluciones el\u00e9ctricas accesibles.<\/p>\n\n\n\n
La actividad LCV (Veh\u00edculos Comerciales Ligeros): propulsados en el futuro gracias a dos proyectos disruptivos<\/strong><\/p>\n\n\n\n
La actividad LCV (Veh\u00edculos Comerciales Ligeros) de Renault Group se establece sobre unas bases s\u00f3lidas con un parque en Europa de m\u00e1s de 5 millones de veh\u00edculos, un ecosistema de m\u00e1s de 600 concesionarios Pro+, 4 f\u00e1bricas y la gama m\u00e1s nueva en el horizonte de 2026.<\/p>\n\n\n\n
Renault LCV desarrollar\u00e1 dos proyectos disruptivos para responder a un mercado din\u00e1mico en evoluci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n
- Hyvia:<\/strong> co-empresa de Renault Group con Plug para una movilidad con hidr\u00f3geno sin carbono ofrece soluciones que cubren el conjunto de las necesidades desde los veh\u00edculos con pila de combustible hasta la recarga en hidr\u00f3geno pasando por el electrolizador. Hyvia combina la experiencia de hidr\u00f3geno de Plug con los activos industriales y de ingenier\u00eda de Renault Group. Hyvia aspira al 30% del mercado de LCV de hidr\u00f3geno en 2030 en Europa y una cartera de pedidos acumulada de 1.000 millones de euros en 2026.<\/li>
- FlexEVan:<\/strong> una familia de veh\u00edculos utilitarios, el\u00e9ctricos y definidos en torno al software revolucionario, que ser\u00e1 lanzada a partir de 2026. FlexEVan ser\u00e1 compacto para uso en la ciudad gracias a una plataforma el\u00e9ctrica especialmente dise\u00f1ada. FlexEVan se beneficiar\u00e1 del SDV desarrollado dentro de Ampere. El veh\u00edculo se convertir\u00e1 en una extensi\u00f3n del almac\u00e9n totalmente conectada, integrada en el ecosistema digital del cliente. Ser\u00e1 el primer veh\u00edculo en beneficiarse de la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda Software-Defined Vehicle de Renault Group, lo que permitir\u00e1, en particular, un seguimiento de las operaciones de principio a fin en tiempo real y una gesti\u00f3n de la flota basada en los datos. FlexEVan reducir\u00e1 el coste de uso durante la vida \u00fatil total de los clientes en al menos un 30%, m\u00e1s que el precio del veh\u00edculo. Para apoyar el desarrollo de FlexEVan, Renault Group tiene la intenci\u00f3n de crear Flexis, una asociaci\u00f3n con un actor importante del sector con una actividad complementaria. Gracias a esta asociaci\u00f3n, los costes de desarrollo se compartir\u00e1n, permitiendo una reducci\u00f3n significativa de los costes y as\u00ed la cobertura de los clientes se maximizar\u00e1.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ampere: el primer jugador<\/em> puramente el\u00e9ctrico y de software nacido de la disrupci\u00f3n de un constructor automovil\u00edstico tradicional<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Con Ampere, Renault Group crea una entidad aut\u00f3noma que ser\u00e1 el primer jugador<\/em> puramente el\u00e9ctrico y de software nacido de una disrupci\u00f3n de un constructor automovil\u00edstico tradicional. Ampere desarrollar\u00e1, fabricar\u00e1 y comercializar\u00e1 veh\u00edculos particulares 100% el\u00e9ctricos, con una tecnolog\u00eda puntera Software-Defined Vehicle<\/em> (SDV), bajo la marca Renault. Ampere unir\u00e1 lo mejor de dos mundos: el saber hacer y los triunfos de Renault Group con el foco y la agilidad de un actor al 100% en lo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n
Con base en Francia, Ampere ser\u00e1 un constructor automovil\u00edstico de pleno derecho con en torno a 10.000 empleados. Como empresa tecnol\u00f3gica, Ampere impulsar\u00e1 la innovaci\u00f3n con alrededor de 3.500 ingenieros, la mitad de ellos especializados en software.<\/p>\n\n\n\n
De aqu\u00ed a 2030, la gama de 6 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ampere estar\u00e1 idealmente posicionada en los segmentos m\u00e1s din\u00e1micos de Europa que cubren el 80% del mercado el\u00e9ctrico de los generalistas: en el segmento B con Nuevo Renault 5 Electric y Renault 4 Electric, y en el segmento C con Megane E-Tech 100% El\u00e9ctrico, Sc\u00e9nic Electric y otros 2 veh\u00edculos en el futuro. Ya se ha gastado una gran parte de las inversiones de los cuatro primeros veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Ampere tiene como objetivo producir alrededor de 1 mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para la marca Renault en 2031. Ampere tiene un perfil de crecimiento, con m\u00e1s del 30% de tasa de crecimiento anual compuesto en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Ampere se apoya en 3 pilares tecnol\u00f3gicos que le convierten en \u00fanico dentro del ecosistema de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de software:<\/p>\n\n\n\n
- Una base industrial high-tech y competitiva:<\/strong> ElectriCity es ya uno de los polos de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s importantes y competitivos de Europa. En 2025, un veh\u00edculo ser\u00e1 producido en menos de 10 horas. Disponiendo de una capacidad de producci\u00f3n de 400.000 unidades desde el primer d\u00eda, \u00e9sta podr\u00e1 llegar a 1 mill\u00f3n de veh\u00edculos apoy\u00e1ndose en otras instalaciones de Renault Group. Electricity tambi\u00e9n ofrece un ecosistema local \u00fanico con el 80% de los proveedores en un radio de 300 kil\u00f3metros.<\/li>
- \u00b7Una cadena de valor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos europea:<\/strong> Ampere se asocia con los actores m\u00e1s relevantes para acceder a su saber hacer, garantizar un suministro sostenible y ganar en legibilidad y control sobre los costes y el rendimiento. Gracias a su cadena de suministro en Europa, Ampere garantizar\u00e1 el suministro de los m\u00e1s de 80 GWh necesarios para sus veh\u00edculos para 2030. Desde el 10% de cobertura de la cadena de valor de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2020, cubre ahora m\u00e1s del 30% y llegar\u00e1 al 80% para 2030.<\/li>
- Una tecnolog\u00eda revolucionaria de Software-Defined Vehicle<\/em> (SDV): <\/strong>SDV es el futuro de la industria del autom\u00f3vil al permitir que el veh\u00edculo se actualice constantemente a lo largo de su ciclo de vida, aprendiendo de sus usuarios, y manteniendo el v\u00ednculo con el fabricante desde el dise\u00f1o hasta el final de la vida \u00fatil del veh\u00edculo. Para lanzar su primer SDV abierto y horizontal, en 2026, Renault Group ha establecido fuertes asociaciones con 2 actores principales de la tecnolog\u00eda:<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Qualcomm Technologies para co-desarrollar plataformas de c\u00e1lculo de alto rendimiento basadas en las soluciones de chasis digital Snapdragon (Snapdragon\u00ae Digital Chassis™) para la Arquitectura Electr\u00f3nica Centralizada. Esto incluye el Sistema en chip (SoC) y las capas inferiores del software, as\u00ed como caracter\u00edsticas, servicios integrados y aplicaciones. Qualcomm Technologies, o una de sus filiales, tiene la intenci\u00f3n de invertir en la entidad el\u00e9ctrica y el software de Renault Group, Ampere.<\/li>
- Google colabora con una plataforma Android para el Software-Defined Vehicle y un sistema en la nube con el gemelo digital.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Construir el SDV con un enfoque horizontal es \u00fanico en toda la industria. Esto reduce el tiempo y los costes de desarrollo. La asociaci\u00f3n con Google para crear esta plataforma abierta basada en Android permite a Ampere aprovechar uno de los mayores ecosistemas globales de desarrolladores de aplicaciones independientes. Se imaginar\u00e1n una variedad de servicios que enriquecer\u00e1 la experiencia del cliente y acelerar\u00e1 el desarrollo de funciones durante todo el ciclo de vida del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Estas asociaciones permitir\u00e1n a Renault Group reducir costes y mejorar la eficiencia, la flexibilidad y la rapidez de desarrollo de los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, esto aumentar\u00e1 el valor para los usuarios a trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n continua del software y las actualizaciones peri\u00f3dicas.<\/p>\n\n\n\n
Alpine: una marca exclusiva, cero emisiones y mundial, con las carreras de coches como ADN<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Estos dos \u00faltimos a\u00f1os, Alpine ha conocido un renacer, capitalizado sobre su emblem\u00e1tico coup\u00e9 sport A110 y sobre su entrada en F\u00f3rmula 1, donde su objetivo es convertirse en un aspirante al campeonato. Hoy en d\u00eda, Alpine es una verdadera marca exclusiva, un fabricante completo, asset-light<\/em>, centrado en la tecnolog\u00eda, con un equipo de 2.000 personas, 50% de los cuales son ingenieros. Formar parte del Grupo garantiza a Alpine el acceso a los activos tecnol\u00f3gicos sobre lo el\u00e9ctrico y el software de Ampere. En el futuro, Alpine se apoyar\u00e1 en asociaciones comerciales y en el apoyo de inversores para acelerar su crecimiento y expansi\u00f3n internacional.<\/p>\n\n\n\n
Alpine desarrolla una gama completamente nueva que apoyar\u00e1 su crecimiento y sus ambiciones internacionales y ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrica a partir de 2026. Hasta entonces, Alpine presentar\u00e1 tambi\u00e9n el pr\u00f3xima A110, y 2 nuevos modelos: un sed\u00e1n del segmento B y un crossover del segmento C+. Alpine planea lanzar dos veh\u00edculos con tecnolog\u00eda avanzada en los segmentos D y E para apoyar su expansi\u00f3n internacional. As\u00ed, la mitad del crecimiento de Alpine vendr\u00e1 de nuevos mercados m\u00e1s all\u00e1 de Europa, incluyendo potencialmente Norteam\u00e9rica y China.<\/p>\n\n\n\n
Mobilize: construido alrededor de una de las principales financieras para tratar el mercado de las nuevas movilidades, de la energ\u00eda y de los servicios de datos<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Mobilize est\u00e1 construido en torno a un activo clave, Mobilize Financial Services (MFS), una de las mejores financieras del mercado con 4 millones de clientes. MFS ampliar\u00e1 sus actividades tradicionales al tiempo que desarrolla nuevas actividades como la suscripci\u00f3n, el seguro y el leasing operativo.<\/p>\n\n\n\n
Mobilize se est\u00e1 convirtiendo en un proveedor dedicado de Vehicle-as-a-Service<\/em> (Vaas) rentable y l\u00edder, combinando servicios financieros, de movilidad, energ\u00eda y datos respaldados por veh\u00edculos especialmente dise\u00f1ados para este prop\u00f3sito. Estos servicios, agrupados en una soluci\u00f3n \u00fanica, satisfar\u00e1n las necesidades de los clientes particulares, las flotas y los operadores de movilidad, generando al mismo tiempo ingresos recurrentes. Lo que diferencia a Mobilize de cualquier otra marca de autom\u00f3viles es que viene de los servicios al producto y no al rev\u00e9s. Con el modelo Vaas, Mobilize generar\u00e1 3 veces m\u00e1s ingresos a lo largo del ciclo de vida del veh\u00edculo que con las ventas convencionales.<\/p>\n\n\n\n
The Future Is NEUTRAL: la primera empresa de la industria del autom\u00f3vil consagrada a la econom\u00eda circular 360\u00b0: del circuito cerrado de materiales hasta el reciclaje de bater\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Para anclar su compromiso en la econom\u00eda circular y avanzar por el camino de la neutralidad en recursos, Renault Group anunci\u00f3 el pasado 13 de octubre la creaci\u00f3n de una nueva entidad: The Future Is NEUTRAL. Al reunir todos los conocimientos existentes del Grupo y sus socios en esta actividad, esta nueva entidad ofrece soluciones de reciclaje en bucles cerrados en cada etapa de la vida de un veh\u00edculo: suministro de piezas y materias primas, producci\u00f3n, uso y fin de la vida \u00fatil. The Future Is NEUTRAL cubre actualmente alrededor del 50% de la cadena de valor y se propone alcanzar m\u00e1s del 90% en 2030. Esta entidad est\u00e1 llamada a convertirse en el l\u00edder europeo de la econom\u00eda circular automovil\u00edstica a escala industrial. Estar\u00e1 al servicio de Renault Group y de todo el sector. Con el fin de acelerar su desarrollo y reforzar su liderazgo, The Future Is NEUTRAL abre una minor\u00eda de su capital a inversores externos con el objetivo de cofinanciar inversiones por alrededor de 500 millones de euros hasta 2030.<\/p>\n\n\n\n
Los criterios ESG : un vivero de rentabilidad para Renault Group<\/strong><\/p>\n\n\n\n
La Revoluci\u00f3n del Grupo ver\u00e1 una aceleraci\u00f3n de su trayectoria ESG (Enviromental, Social, Governance) representando un factor clave para el rendimiento operacional y financiero del Grupo. <\/p>\n\n\n\n
La reingenier\u00eda del negocio de Renault Group permitir\u00e1 convertirse en un precursor de la b\u00fasqueda de la nautralidad de carbono y de un futuro inclusivo.<\/p>\n\n\n\n
En el frente clim\u00e1tico, el Grupo tiene como objetivo la neutralidad de carbono en Europa para 2040 y en todo el mundo para 2050<\/strong>, adoptando un enfoque de inicio a fin. El Grupo se ha fijado objetivos intermedios de reducci\u00f3n de la huella de carbono para marcar su camino, con planes de acci\u00f3n espec\u00edficos para cada una de sus actividades.<\/p>\n\n\n\n
Cada negocio tiene sus propios objetivos ESG y todos contribuyen a las ambiciones ESG del Grupo.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nDe acuerdo con su tradici\u00f3n de Responsabilidad Social, Renault Group acompa\u00f1ar\u00e1 la transici\u00f3n actualizando y capacitando a miles de personas en las nuevas cadenas de valor de la revoluci\u00f3n automovil\u00edstica. Por ejemplo, con la Universidad ReKnow, abierta a todas las filiales, 15.000 empleados de Renault Group y 4.500 estudiantes y proveedores estar\u00e1n formados de aqu\u00ed a 2025 en las competencias futuras que necesitar\u00e1 la industria del autom\u00f3vil, en materia de movilidad el\u00e9ctrica, econom\u00eda circular, software, ciberseguridad y datos.<\/p>\n\n\n\n
Hablemos de cash<\/p>\n\n\n\n
La nueva organizaci\u00f3n de Renault Group en torno a los 5 negocios se reflejar\u00e1 directamente en los informes financieros para mejorar la simplicidad, la responsabilidad y la transparencia, tanto interna como externamente. El desempe\u00f1o de estos 5 negocios seguir\u00e1 dependiendo de la disciplina financiera establecida durante la fase de Resurrecci\u00f3n. Las palancas del Grupo -pol\u00edtica centrada en el valor m\u00e1s que en el volumen, mejora de la competitividad y eficiencia del capital- se acelerar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s, respectivamente, por su ofensiva en nuevos productos, un fuerte \u00e9nfasis en los costes variables, el desarrollo de una red de proveedores sostenible y la digitalizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, un enfoque de ecosistema de asociaci\u00f3n, que es \u00fanico, ampliar\u00e1 la cobertura de cadenas de valor clave con un sesgo de bajo compromiso de capital.<\/p>\n\n\n\n
Para hacer frente al desaf\u00edo de la transformaci\u00f3n sin precedentes de la industria, Renault Group ha adoptado un enfoque basado en dos principios:<\/p>\n\n\n\n
- Un plan autofinanciado, garantizado por la fuerte generaci\u00f3n de free cash-flow de sus operaciones<\/li>
- Asociaciones o financiaci\u00f3n externa para acelerar el crecimiento, la innovaci\u00f3n o la competitividad y reducir las necesidades de capital<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ampere: bajo consumo de tesorer\u00eda & financiaci\u00f3n externa<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Renault Group desea acelerar el desarrollo futuro de Ampere e impulsar la marca Renault hacia un futuro centrado en el el\u00e9ctrico mediante la movilizaci\u00f3n de los recursos financieros del Grupo de manera contenida. En este contexto, el Grupo tiene previsto convocar a socios e inversores externos a participar en esta aventura con los siguientes supuestos:<\/p>\n\n\n\n
- Actor consagrado del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, con bajo consumo de tesorer\u00eda. Free cash-flow superior a 0 en 2025<\/li>
- Apertura a inversores externos para acelerar la I+D+i y el desarrollo del ecosistema<\/li>
- Alianza (Renault Group, Nissan, Mitsubishi Motors): participaci\u00f3n de capital en estudio<\/li>
- Salida a bolsa en Euronext Paris prevista para la segunda mitad de 2023 como muy pronto (sujeto a las condiciones del mercado) con Renault Group conservando una gran mayor\u00eda y el apoyo de posibles inversores estrat\u00e9gicos (incluido Qualcomm Technologies, Inc.)<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Proyecto Horse: optimizar financieramente el futuro de los motores t\u00e9rmicos e h\u00edbridos<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Desde un punto de vista financiero, el proyecto Horse tiene como objetivo generar ganancias de productividad, reducir los costes fijos y mejorar significativamente el balance del Grupo. Renault Group conservar\u00e1 el 50% del capital de esta entidad y, por tanto, desconsolidar\u00e1 esta actividad del per\u00edmetro de Renault Group y de sus estados financieros a partir del segundo semestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n
El impacto del carve-out<\/em> se estiman de la siguiente manera:<\/p>\n\n\n\n
- 2.500 millones de euros de reducci\u00f3n de activos inmovilizados<\/li>
- 1.200 millones de euros de variaci\u00f3n de costes fijos por a\u00f1o de media y 2.400 millones de euros de reducci\u00f3n de Capex e I+D+i, de 2023 a 2030<\/li>
- Competitividad del coste de los motores: 2.500 millones de euros entre 2023 y 2030. Impacto positivo a partir de 2024<\/li>
- Dividendo correspondiente a la parte de capital conservada por Renault Group<\/li>
- Futuro potencial de valor a\u00f1adido<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Perspectivas financieras por negocio: concentraci\u00f3n en el beneficio & el cash<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nPerspectivas financieras de Renault Group: hacia nuevos objetivos<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Renault Group persigue los siguientes objetivos:<\/p>\n\n\n\n
- Un margen operacional superior al 8% en 2025 y superior al 10% en 2030<\/li>
- Un free cash-flow superior a 2.000 millones de euros al a\u00f1o de media en 2023-2025, y superior a 3.000 millones de euros al a\u00f1o de media en 2026-2030<\/li>
- El free cash-flow incluir\u00e1 un dividendo de Mobilize Financial Services previsto en m\u00e1s de 500 millones de euros al a\u00f1o de media, sujeto a las aprobaciones reglamentarias y del Consejo de Administraci\u00f3n de MFS<\/li>
- I+D+i y Capex: m\u00e1ximo del 8% de la cifra de negocios en 2022-2030<\/li>
- ROCE (retorno sobre el capital empleado): superior al 30% a partir de 2025<\/li>
- Adem\u00e1s, Renault Group confirma sus perspectivas financieras para el a\u00f1o 2022:<\/li>
- Un margen operacional del Grupo superior al 5%<\/li>
- Un free cash-flow operacional del Autom\u00f3vil superior a 1.500 millones de euros<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Restablecimiento de dividendos<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Renault Group prev\u00e9 restablecer el pago de un dividendo a partir de 2023 (para el ejercicio 2022, a reserva de la aprobaci\u00f3n de la Junta General de Accionistas). Este dividendo simboliza una nueva era. La tasa de distribuci\u00f3n aumentar\u00e1 gradualmente y de manera disciplinada hasta el 35% del resultado neto – parte del Grupo, a medio plazo. Para ello, el Grupo deber\u00e1 alcanzar su primera prioridad, que es volver a una calificaci\u00f3n crediticia Investment grade.<\/p>\n\n\n\n
Pol\u00edtica de asignaci\u00f3n de capital: asignaci\u00f3n equilibrada de capital<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Renault Group prev\u00e9 reinvertir al menos el 50% del exceso de tesorer\u00eda generado en el Grupo. En el futuro, Renault Group desea ser m\u00e1s activo en las inversiones financieras, en coherencia con su enfoque ecosist\u00e9mico, pero limit\u00e1ndolas a un m\u00e1ximo del 15% al 20% de su free cash-flow.<\/p>\n\n\n\n
Para la asignaci\u00f3n de la tesorer\u00eda restante, aparte del dividendo, el Grupo desea asociar a los asalariados a su rendimiento para favorecer un sentimiento com\u00fan de pertenencia al proyecto yok alimentar una cultura del valor. Gracias a programas espec\u00edficos de accionariado dedicados a empleados, el Grupo tiene la ambici\u00f3n de hacer crecer el accionariado de sus empleados hasta el 10% del capital de aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n\n\n\n
Las obligaciones existentes permanecer\u00e1n bajo Renault SA, que es el emisor de las actividades industriales del Grupo. Cada empresa podr\u00eda recurrir a instrumentos de financiaci\u00f3n en funci\u00f3n de sus propias necesidades y de su estrategia.<\/p>\n\n\n\n
Alianza<\/p>\n\n\n\n
Renault Group, Nissan y Mitsubishi Motors se encuentran actualmente inmersos en discusiones para afrontar juntos los nuevos retos y oportunidades que configuran el futuro de la industria automovil\u00edstica. Las discusiones incluyen:<\/p>\n\n\n\n
- Proyecto de acuerdo sobre un conjunto de iniciativas estrat\u00e9gicas comunes en los mercados, productos y tecnolog\u00edas<\/li>
- El inter\u00e9s de Nissan y Mitsubishi Motors de invertir en Ampere que apoyar\u00e1 la estrategia Renaulution de Renault Group y ser\u00e1 uno de los pasos estrat\u00e9gicos hacia Nissan Ambition 2030 y la estrategia de Mitsubishi Motors<\/li>
- Mejoras estructurales para garantizar la sostenibilidad de las operaciones y la gobernanza de la Alianza.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Conferencia en directo a las 9h00, hora de Paris Disponible en www.renaultgroup.com Dise\u00f1ando la empresa del autom\u00f3vil de Pr\u00f3xima Generaci\u00f3n: Muy por delante de sus objetivos iniciales, Renault Group abre el 3er cap\u00edtulo de su plan Renaulution: la \u201cRevoluci\u00f3n\u201d Renault Group est\u00e1 llevando a cabo su revoluci\u00f3n concentrando sus recursos en las cadenas de valor que […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":59397,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[373],"tags":[],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
- \u00b7Una cadena de valor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos europea:<\/strong> Ampere se asocia con los actores m\u00e1s relevantes para acceder a su saber hacer, garantizar un suministro sostenible y ganar en legibilidad y control sobre los costes y el rendimiento. Gracias a su cadena de suministro en Europa, Ampere garantizar\u00e1 el suministro de los m\u00e1s de 80 GWh necesarios para sus veh\u00edculos para 2030. Desde el 10% de cobertura de la cadena de valor de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2020, cubre ahora m\u00e1s del 30% y llegar\u00e1 al 80% para 2030.<\/li>
- FlexEVan:<\/strong> una familia de veh\u00edculos utilitarios, el\u00e9ctricos y definidos en torno al software revolucionario, que ser\u00e1 lanzada a partir de 2026. FlexEVan ser\u00e1 compacto para uso en la ciudad gracias a una plataforma el\u00e9ctrica especialmente dise\u00f1ada. FlexEVan se beneficiar\u00e1 del SDV desarrollado dentro de Ampere. El veh\u00edculo se convertir\u00e1 en una extensi\u00f3n del almac\u00e9n totalmente conectada, integrada en el ecosistema digital del cliente. Ser\u00e1 el primer veh\u00edculo en beneficiarse de la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda Software-Defined Vehicle de Renault Group, lo que permitir\u00e1, en particular, un seguimiento de las operaciones de principio a fin en tiempo real y una gesti\u00f3n de la flota basada en los datos. FlexEVan reducir\u00e1 el coste de uso durante la vida \u00fatil total de los clientes en al menos un 30%, m\u00e1s que el precio del veh\u00edculo. Para apoyar el desarrollo de FlexEVan, Renault Group tiene la intenci\u00f3n de crear Flexis, una asociaci\u00f3n con un actor importante del sector con una actividad complementaria. Gracias a esta asociaci\u00f3n, los costes de desarrollo se compartir\u00e1n, permitiendo una reducci\u00f3n significativa de los costes y as\u00ed la cobertura de los clientes se maximizar\u00e1.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Hyvia:<\/strong> co-empresa de Renault Group con Plug para una movilidad con hidr\u00f3geno sin carbono ofrece soluciones que cubren el conjunto de las necesidades desde los veh\u00edculos con pila de combustible hasta la recarga en hidr\u00f3geno pasando por el electrolizador. Hyvia combina la experiencia de hidr\u00f3geno de Plug con los activos industriales y de ingenier\u00eda de Renault Group. Hyvia aspira al 30% del mercado de LCV de hidr\u00f3geno en 2030 en Europa y una cartera de pedidos acumulada de 1.000 millones de euros en 2026.<\/li>
- Alpine<\/strong>: una marca exclusiva, de cero emisiones y de alcance mundial, cuyo ADN es la competici\u00f3n. Un modelo \u00fanico con activos ligeros y combinado con tecnolog\u00edas propias.<\/li>
- Ampere<\/strong>: el primer actor el\u00e9ctrico y de software puro nacido de la disrupci\u00f3n de un fabricante de coches tradicional.<\/li>
- Free cash-flow:<\/strong> superior a 2.000 millones de euros por a\u00f1o en media en el periodo<\/strong> 2023-2025, y superior a 3.000 millones de euros por a\u00f1o de media en 2026-2030<\/strong><\/li>
- Renault Group ha construido asociaciones profundas con dos importantes actores tecnol\u00f3gicos, Google<\/strong> y Qualcomm Technologies<\/strong>, para desarrollar tecnolog\u00edas de ruptura que respalden el desarrollo del Software-Defined Vehicle<\/em><\/strong> (SDV, veh\u00edculo definido en torno al software) que comprende una Arquitectura Electr\u00f3nica Centralizada y el Sistema de Explotaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/li>